轮胎胶囊隔离剂的使用气囊隔离剂的原理
　　
       按照本产品所提供的设计方案，该隔离剂的主要成分为聚甲基环硅氧烷，外观为带有灰白色的乳状液。
 
　　使用时，在喷涂胶囊隔离剂前，首先控制硫化机台的下环升，使硫化胶囊与下侧板离开规定的距离，以免喷涂胶囊隔离剂时，喷涂到模具的下侧板上污染模具胶囊隔离剂。
 
　　再对硫化胶囊进行定型充气，使硫化胶囊充分展开，然后再抽真空使胶囊均匀地回缩；接下来由硫化操作工使用高雾化气压喷壶对硫化胶囊喷涂胶囊隔离剂。
 
　　用胶囊隔离剂代替原来的内喷涂涂料，以提高工厂连续化工作的效率和降低成本。
 
　　湿分胶囊脱模剂以松散的化学结合形式或以液态溶液存在于固相中，或集在固体的毛细微结构中，这种液体的蒸汽压低于纯液体的蒸汽压，称之为结合水分；而游离在表面的湿分则称为非结合水。
 
　　由于在气囊隔离剂的大分子结构中存在极性基因，而其粉末的结构又十分疏松，以致隔离剂其湿粉中不仅会有非结合水，且会有结合水，要将其干燥到不大于0.3%（湿基）的含水量是比较困难的（此时方视为干燥合格）。
 
　　为此我们选择热空气作为传热介质进行（流态化）干燥，含有水分的颗粒物料与热气流接触，由于其表面的水蒸汽压大于热空气中的水蒸汽分压，水蒸汽就由物料颗粒表面向热空气中扩散，而被不断流动更新的热空气带走。
 
　　随着物料表面水分的不断汽化，物料颗粒内部的湿度又大于其表面湿度，形成了湿度梯度，则颗粒内部的水分不断地向表面扩散，直至达到该物料的平衡水分为止。剥离剂